新款电脑、电视想一次看过瘾 今年CES可能不行

各大厂商的发布会均指向一个明确的信号:电子消费品已经不是主角,技术带来的改变才是。

如果你还指望在今年的CES上一次性看完各大厂商的新款电脑、电视,那可能要失望而归了。以往扎堆出现的电子消费品,已不再是今年CES的主角,消费者和厂商共同关心的主题已经变成:前沿技术会如何改变我们的生活。

CES的首日,在拉斯维加斯赌城大道南边MandalayBay会展中心,照例持续举办了一整天的新闻发布会。松下、英伟达、丰台、英特尔……各大厂商一一登场,但今年他们展示的消费类的实物新产品并不多,更多都在宣讲自己的技术解决方案,参会者听到次数最多的词语,是新能源、无人驾驶、虚拟现实和人工智能。

尽管在印像中,松下应该是一个典型电子消费品厂商,所以也算是CES上“最常规”的那类厂商,但在今年的CES上,它却在大讲特讲新能源技术和智能城市。

松下北美区CEOJoeTaylor一走上台,发布的第一个消息便是——特斯拉汽车的Giga工厂将正式启动松下的一条用于生产高能源密度锂离子电池的生产线,此外,松下还将在电池生产技术领域,与其他电动汽车生产厂商合作。

谈到松下在智能城市方面的进展时,松下请来了他们的合作伙伴——丹佛市市长,来介绍松下和丹佛市的合作成果——松下参与了该市在LED照明、智能公交站、无人驾驶航天飞机、以及顶部带有微电网的停停车场等设施的建设。

丰田(Toyota)则发布一款概念车Concept-i,但整场发布会听起来更像是对无人驾驶汽车技术进行了一场科普。

一位丰田旧金山实验室负责人阐释说,他觉得无人驾驶汽车的技术能力可分为5层,其中最完美的是第5层——人可以完全不参与任何驾驶,汽车也可以辨认出所有复杂情况。但他也坦白地说,这只是“未来无人驾驶汽车努力的方向”,但到目前为止,还没有一家厂商能够做到这一点,所有试水自动驾驶领域的厂商,现在最多能做到第二个层次——即汽车可以简单识别道路情况,消费者将手离开方向盘时车辆不受影响。

这款车体外观采用白色和透明结合设计的概念车Concept-i,可以被视为是对丰田硅谷实验室成立一年来的一个“产品落地式”的总结。一年前,丰国在硅谷成立实验室,主要研发方向包括汽车安全、移动互联网、机器人/自动化以及各种新型材料研发。

丰田北美CEOJameLentz告诉《第一财经周刊》,丰田暂时还不能透露量产计划,这辆无人驾驶汽车更多的是丰田对于未来出行的研究。

英特尔的发布会可能算是CES首日最为特别的一场发布会——它干脆用上了虚拟现实的硬件道具,但宣讲的内容整体还是很像一堂科普讲座。这家公司准备了250个OculusRift的VR头盔,演示主题包括旅行、工作和游戏三个领域,以此来解释虚拟现实到底可以做什么。为了让现场观众有更好的观看体验,Intel甚至贴心的准备了沙发和呕吐袋。

现场观众被带去了越南的板约瀑布,而后又欣赏了一场篮球比赛的片段,此外他们还看到,太阳能发电厂的工作人员可以避开危险的高空作业,用虚拟现实来检查太阳能面板是否铺设正常。

而在这些体验中,英特尔扮演的角色,是与OculusRift对接使用的PC设备中搭载了它的第七代酷睿处理器。

今年CES首日主题演讲最引人瞩目的环节,当属英伟达(NVIDA)的亮相。今年它首次对外宣布将与奥迪一起研发下一代人工智能汽车(AICar)。

从去年开始,英伟达在CES上的一举一动都变成了最受关注的新闻。这家擅长视觉计算的公司在人工智能、无人驾驶等“风口”到来时,变成了人工智能时代的“发电机”。

今天的发布会上,英伟达则发布了一款名为Xavier的AI汽车超级计算机(AICarSupercomputer),无论汽车是否处在自动驾驶状态,Xavier都能保持对于路况的监测并及时向司机报告,此外它还会通过对司机进行人脸识别、表情识别和口型识别,来监测司机的开车状态,必要时就会对司机发出警示,以降低人为不安全驾驶的因素。

奥迪曾经是首家出现在CES的汽车厂商,它与英伟达的合作也已经有10年历史。但今天是英伟达第一次在CES的新闻发布会上,官方宣布奥迪成为其汽车合作伙伴,双方将在2020年推出量产版的自动驾驶汽车。

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到底啦