年度进口豪华车型:保时捷全新Panamera

对于中国的消费者而言,Panamera是很多人认识保时捷的开始,7年之后,这个完美的“矛盾体”再次升级。

完美的矛盾体。这在Panamera这款车上体现得最明显。7年前,这辆车刚上市时曾引来不少传统保时捷粉丝的争议,因为在此之前保时捷以纯粹的两门跑车闻名。全球最著名的汽车电视节目TopGear的主持人Jeremy Clarkson曾预言这车“绝对会失败,没有人需要一辆四门的保时捷”。

结果保时捷证明,四门的保时捷依然是那个保时捷,而且,它还能满足人们对舒适的要求。当初人们所担心的矛盾,在先进的技术和工艺面前被证明是伪命题。

结果是,Panamera拓宽了保时捷的受众群—尤其在中国,30%的Panamera在中国卖出。之后保时捷又成了跑车品牌中第一个推出SUV车型的,且大获成功。这两个当时被一些跑车迷认为是“激进”和“离经叛道”的创举,现在都被证明是商业和产品上的双重成功。可以说Panamera延展了保时捷的内涵。

如今这款车型迎来换代,今年11月,全新Panamera来到中国。在保留经典设计元素的同时,保时捷不吝把最先进的技术和配置都放到这辆豪华轿车身上。Panamera将运动性和舒适性、动态响应和高能效提升至一个新高度。

第一眼看到这辆车,你仍可以马上认出这是辆Panamera,但它似乎更年轻、“身材更好”了,长5049mm、宽1937mm、高1423mm,轴距达到2950mm。这让整个车身从侧面看起来更修长。跑车动态的侧面线条和收窄的车顶飞线,让它与911更多了些神似。

车尾可能是你需要着重欣赏的部分。全新的三维LED尾灯在夜间的效果比预想的更好。此外,可展开式尾翼成为其新的专属标识,也使升级后的动态表现更佳。

增加了30mm的轴距,车内的空间更舒适了,虽然车顶线条比前一代更为运动,但后排头部空间不会局促。

配置本身不需要多言,值得一提的可能还是操控台。传统按键被可触摸液晶屏取代,彰显了未来跑车的感觉。中控台上是配有新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的12.3英寸高分辨率显示屏。该系统支持多点触控和手写输入,并提供实时导航、保时捷智慧互联模组的在线功能以及通过AppleCarPlay集成智能电话的功能。

你永远不用担心保时捷的操控和动力。即使车身较上一代车型变长,保时捷的工程师仍有办法让每一个保时捷的驾驶者不在赛道上失望。全新设计的V6和V8双涡轮增压发动机却带来更为澎湃的动力和更高的燃油经济性。其中,PanameraTurbo搭载新一代模块化设计的4.0升的V8发动机,可爆发404kW的输出功率和770N·m的最大扭矩。搭配全新8速保时捷双离合器变速箱(PDK II),Panamera Turbo的性能被提升到一个新高度,7分38秒纽博格林北环赛道单圈用时使Panamera Turbo成为可以比肩超级跑车的豪华轿车,别忘了它有5米多长。

对于中国的消费者而言,Panamera是很多人认识保时捷的开始,7年之后,如今这个完美的“矛盾体”再次升级,对于消费者来说又少了很多烦恼,不用在运动和舒适之间做选择,全新Panamera都可以做到。

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