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新型出行服务受中国车主青睐

共享出行模式的出现,改变了传统汽车制造商在出行服务产业链的位置,使其成为了滴滴等新型出行服务商的供应商,汽车品牌的内涵由此变化。

2019年10月17日,埃森哲发布的《出行服务:消费者视角》的报告显示,新型出行方式正逐渐被大众所接受。所谓新型出行方式,从技术层面来讲,便是无人驾驶;从商业模式来讲,则是共享出行服务。预计到2030年,全球出行服务的营收总规模将近1.2万亿欧元。若自动驾驶技术的发展逐渐成熟,出行即服务的市场规模将呈指数级增长。

近五成(48%)的受访车主表示会考虑市场上基于自动驾驶的出行方案。从消费力水平来看,高端品牌车主对新型出行方式的态度更加积极。从消费者国别来看,中国车主的态度更为包容。来自中国的78%的受访者表示会选择新型出行方式。而欧洲和美国的车主则只有55%和39%的比例。

埃森哲大中华区工业X.0业务主管、董事总经理江崇龙对《第一财经》YiMagazine表示:“之所以高端品牌车主对新型出行方式的态度更加积极,是因为通常情况下,高端品牌车主的驾龄更长。”对于驾龄更长的车主来说,他们对驾驶技术的理解更深。在保证安全的前提下,他们更愿意尝试新鲜事物。其次,相对于保有豪车,他们更在意豪车提供的出行服务。而中国车主对新型出行方式更加包容的原因在于,政府和企业的态度更加积极。在政府层面,上海已经开设了无人驾驶的测试区,其他城市也纷纷效仿。在企业层面,以蔚来、百度等公司为代表,中国的技术公司更热衷于无人驾驶技术的研发与突破。

目前,从拥有汽车到出行即服务的转变是大势所趋。客户已逐渐将目光转向能够提供成熟服务的新型出行服务商,这使得汽车品牌价值式微,传统汽车制造商因此面临挑战。报告显示,在调研中,品牌仅位于影响汽车购买的第六大因素,而在汽车共享方面,品牌的影响力则排在第十位。

共享出行模式的出现,改变了传统汽车制造商在出行服务产业链的位置,使其成为了滴滴等新型出行服务商的供应商,汽车品牌的内涵由此变化。消费者也逐渐更在意品牌之外的出行服务,如出行时要等多长时间、如何开发票、如何在车上消遣娱乐等问题。江崇龙表示:“对于汽车而言,品牌的重要性可能会逐渐与产品分离,转而同服务联系在一起。”

不过,虽然自动驾驶技术的发展逐渐成熟,但何时能商业落地尚无定论。在江崇龙看来,商业落地时间要取决于技术突破和相应基础设施完善两部分。目前无人驾驶技术已在小部分场景中试用,但出行毕竟是更为复杂和多变的场景,如何应对复杂场景的变化,对于无人驾驶技术而言尚待突破。此外,无人驾驶技术还需要一个配套的基础设施,这不仅要配套真实的出行场景,还包括国家的政策法规,这些都需要无人驾驶技术与时俱进。

技术和商业模式的创新正改变着出行领域。无论是传统车企,还是出行供应商都应当适时而变。对此,江崇龙表示,传统车企应注重出行中的附加服务,并为无人驾驶汽车进入市场做好准备。

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全部评论1
CongCongHe
11月7日
wow
到底啦