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颠覆交通系统,马斯克第一条隧道产品发布

马斯克说:“人们有时候会有一种误解,总觉得技术水平是会一直自动提升的,但实际上,只有很多人投入大量的时间和精力去改善,才会有提升的可能。”

距离马斯克在Twitter上抱怨“要被糟糕的交通状况搞疯了,要建个隧道挖掘机,并且马上开挖”不到两年,这一“狂想”被展示在世人面前。距离马斯克在Twitter上抱怨“要被糟糕的交通状况搞疯了,要建个隧道挖掘机,并且马上开挖”不到两年,这一“狂想”被展示在世人面前。

当地时间12月18日晚上8点,埃隆·马斯克的“Boring公司”研发的地下交通系统正式对外亮相。他乘坐特斯拉汽车,以最高时速177迈的速度,穿越洛杉矶4.3公里的地下隧道,来到位于南加州城市霍桑的产品发布现场。

这条全自动纯电力驱动的隧道从马斯克位于霍桑的Space X总部办公桌下面开始,通到距洛杉矶机场只有五分钟的105号公路,全场约4.3公里,最高时速可达250公里/小时,即全部通勤时间不到10分钟。

马斯克最大的愿景是颠覆目前的道路交通系统,实现三维化。但由于飞行汽车受天气影响大、给环境带来噪音并涉及空中交通管制等问题,方案最终定为建设地下隧道。

最开始,隧道计划主要运送汽车。驾驶者将车停放在滑板上,经由电梯运送至隧道内超高速滑行,在隧道滑板上无需任何驾驶操作。但今年3月,马斯克宣布服务对象将转变为行人和骑自行车的人,优先满足更多行人的出行需求。因此,隧道主要运送的是胶囊公车,可乘坐8至16人,并可放置自行车或行李箱。Boring公司将在洛杉矶市区设置1000个升降点,实现“点对点”通勤。

今年5月,马斯克曾表示该隧道的乘车费用为1美元。为了实现商业的可行性,Boring公司必须要将成本削减10倍。因此,他们计划将隧道内运行的车辆放置在稳定的“电动滑板”上,从而将隧道直径缩小一半至14英尺,可以将成本降低3至4倍。此外,马斯克还表示,隧道中的特斯拉汽车配有可开合齿轮,使其变身为有轨列车,并且该技术可用于任何自动驾驶的电动车。

霍桑隧道还只是Boring公司的一条测试隧道,今年8月,已确认第二条地下公共隧道——从洛杉矶市区通往道奇广场的单向隧道,长度为3.6英里。此外,该公司还将在芝加哥修建从奥黑尔国际机场通往市中心的隧道,且票价不会高于25美元。

从改变支付方式的“PayPal”,到致力于摆脱传统燃料依赖的特斯拉;从移民火星的Space X到试图改变出行方式的Boring公司,马斯克不断尝试将“狂想”变为现实。他说:“人们有时候会有一种误解,总觉得技术水平是会一直自动提升的,但实际上,只有很多人投入大量的时间和精力去改善,才会有提升的可能。”

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全部评论7
Lamer
2018年12月21日
所谓运气也是如此,需要不断去改善才有可能成功蜕变!
人们有时候会有一种误解,总觉得技术水平是会一直自动提升的,但实际上,只有很多人投入大量的时间和精力去改善,才会有提升的可能。
zyx_bme1990@163.com
2018年12月24日
这东西和地铁的区别是什么
Mr.Blue Sky
2018年12月24日
小型地铁?
mxjcyw
2018年12月22日
比起地铁有何优势
改变
2018年12月21日
真心佩服他!
梯梯
2018年12月21日
总觉得没有马斯克实现不了的梦想
用户昵称_549263
2018年12月21日
不就是地铁换个说法吗?
到底啦