外卖员怕是要被挤下岗 福特在美国测试无人车送披萨

今年年初已经有两家无人配送车完成了路测,距离大规模商用无人车还要突破“最后50米”的挑战。

福特与披萨公司达美乐(Domino’s)8月29日宣布,将从9月起在美国密歇根州测试用自动驾驶汽车外送比萨。此前,达美乐已经在新西兰成功试验过用无人机和机器人递送外卖。

密歇根州安娜堡的食客将首先享受到这项服务。不过在试验阶段,递送外卖的无人车还将由人类驾驶员操纵。这辆有着无人驾驶功能的福特Fusion轿车,将随机选择外卖订户配送。食客可以在手机应用上追踪车辆的位置和递送进度,并在车辆到达时按照短信提示提取比萨。

福特对于这项合作有着不小的野心。福特无人驾驶项目负责人谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)在博客上写道,福特计划与尽量多的伙伴合作,将无人驾驶技术应用到乘客和货物的运输当中去。此前,福特公司负责人曾表示公司计划在2021年上市用于共享出行的无人驾驶汽车。

在美国,无人车递送服务日益成为初创O2O公司的选择,越来越多的公司希望能够用无人车降低配送果蔬、预制食物和饮料的成本。

今年3月起,初创公司Starship Technologies推出的无人车开始为配送公司DoorDash提供服务。这些无人车将在加州的莱德伍德市提供半径2英里(约合3.2公里)的配送服务。Starship Technologies由即时通信软件Skype的两位创始人创立,他们开发无人车的初衷是为了方便航天人员在月球和火星上采集岩石样本。该公司的6轮无人车未来将主要在交通拥堵、大型车辆行驶不便的街区,提供15至30分钟内的配送服务。

今年2月,Starship Technologies的对手Dispatch也在旧金山的街道完成了无人车配送道路试验。此外,如Uber、亚马逊等也有意加入这场竞争。

餐饮配送公司DoorDash联合创始人斯坦利·唐(Stanley Tang)表示,无人车的角色并非取代人类配送员,而是补充他们的工作。他设想在未来的街区中建立配送中转站,无人车取到食品后返回最近的中转站,将物品交到人类配送员手中,再由人类配送员一次性收集好后统一递送到食客处。

在大规模商业化运营之前,无人配送服务仍面临着棘手的技术挑战。这一方面来自无人驾驶技术的有待成熟和政策限制;另一方面来自货物最后50米的垂直运输难题。现在的技术还无法实现让机器人直接将比萨递送到5楼用户的家门口,用户还需要下楼到无人车上自提食物。多米诺公司发言人珍妮·弗拉克(Jenny Fouracre)称,这将是公司下一步聚焦的技术重点。

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ytlx1130@hotmail.com
8月31日
楼下的不会是cx吧?
到底啦