深圳首推互联网自行车规范 它将解决哪些问题

除了深圳,上海也将迎来公共自行车管理新规,预计最快在2017年上半年正式出台。各家公司将如何适应法规,或许也将成为决定它们未来市场位置的一个因素。

随着中国的共享单车混战日益升级,深圳市最先发布了一份互联网自行车规范。

12月27日,深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》以及《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》两则规定,对共享单车的企业提出了一系列规范性要求。

规定涉及内容看似复杂,简单来说可分为两部分。

对企业来说,它们需设立押金专用账户,并接受第三方监管,保证专款专用;购买第三者责任险、人身意外险等保险;公开收费标准,不得有低价倾销等不正当竞争行为;按照市交通运输等相关部门的要求,报送本地注册用户量、车辆规模和分布信息、车辆使用频率、车辆运行等数据;建立投诉处理制度,及时受理投诉。

值得一提的是,面对目前深圳大街上“黄”、“橙”、“蓝”、“绿” 四种颜色的共享单车,规定中明确要求避免低价倾销等竞争行为,力图减少价格战的发生。但这对目前处于价格战中的各参与公司来说,这似乎不是什么好事。为了赢得消费者,它们还得另辟蹊径。

而对用户来说,虽然政府的规定带来了一系列政策保障,但同时其还严格限制了单车的停放地点。《指引》中明确,自行车停放在占用人行道停放时需保证1.5米的剩余人行空间。其不适宜停放在包括人行天桥及通道出入口、绿化带、盲道、井盖处等。能够停放的地方则有轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间。

深圳可谓对共享单车市场最上心的一个中国城市。

深证市交通局与摩拜单车在12月16日发布的联合声明中曾表示,双方将共享数据,并且交警部门接下来可能会根据摩拜提供的数据,依照有关法律对使用共享单车违法占用机动车道的用户处以罚款等处罚,对乱停放影响他人通行的,将处以20元的处罚。

这个规定似乎有悖于共享单车“随取随停”、“无桩停车”的理念。对于那些没有安装准确定位系统的共享单车来说,具体如何实行监控目前还不得而知。

在2013年滴滴出行刚刚进入网约车市场,其与当时的快的还未进入“补贴大战”时,深圳曾表示对网约车这一新生事物并不欢迎,随后迟迟未能明确其定位。以至于滴滴等一批网约车企业长期处在灰色地带。而此次针对“互联网自行车”出台的规范则来得比较及时。

不只是深圳,上海也将迎来公共自行车管理新规,预计最快在2017年上半年正式出台。各家公司将如何适应法规,或许也将成为决定它们未来市场位置的一个因素。 

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